બેરિંગ્સ સમજવા માટે એક મિનિટ

પ્રથમ, બેરિંગની મૂળભૂત રચના

બેરિંગની મૂળભૂત રચના: આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ, રોલિંગ બોડી, કેજ

આંતરિક રીંગ: ઘણીવાર શાફ્ટ સાથે નજીકથી મેળ ખાતી હોય છે, અને એકસાથે ફેરવે છે.

બાહ્ય રીંગ: ઘણીવાર બેરિંગ સીટ સંક્રમણ સાથે, મુખ્યત્વે અસરને ટેકો આપવા માટે.

આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ સામગ્રી સ્ટીલ GCr15 ધરાવે છે, અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી કઠિનતા HRC60~64 છે.

રોલિંગ એલિમેન્ટ: આંતરિક રિંગ અને આઉટર રિંગ ટ્રેન્ચમાં સમાન રીતે ગોઠવાયેલા પાંજરાના માધ્યમથી, તેનો આકાર, કદ, સંખ્યા બેરિંગ લોડ બેરિંગ ક્ષમતા અને કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.

કેજ: રોલિંગ એલિમેન્ટને સમાનરૂપે અલગ કરવા ઉપરાંત, તે રોલિંગ એલિમેન્ટના પરિભ્રમણને પણ માર્ગદર્શન આપે છે અને બેરિંગની આંતરિક લ્યુબ્રિકેશન કામગીરીને અસરકારક રીતે સુધારે છે.

સ્ટીલ બોલ: સામગ્રી સામાન્ય રીતે સ્ટીલ GCr15 ધરાવે છે, અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી કઠિનતા HRC61~66 છે.પરિમાણીય સહિષ્ણુતા, આકાર સહિષ્ણુતા, ગેજ મૂલ્ય અને સપાટીની ખરબચડી અનુસાર ચોકસાઈ ગ્રેડને G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) ઉચ્ચથી નીચામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

એક સહાયક બેરિંગ માળખું પણ છે

ડસ્ટ કવર (સીલિંગ રિંગ): વિદેશી પદાર્થને બેરિંગમાં પ્રવેશતા અટકાવવા.

ગ્રીસ: લુબ્રિકેટ કરો, કંપન અને અવાજ ઓછો કરો, ઘર્ષણ ગરમીને શોષી લો, બેરિંગ સેવાનો સમય વધારો.

બીજું, બેરિંગ્સનું વર્ગીકરણ

મૂવિંગ ઘટકોના ઘર્ષણ ગુણધર્મો અનુસાર, બેરિંગ્સને રોલિંગ બેરિંગ્સ અને રોલિંગ બેરિંગ્સ બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.રોલિંગ બેરીંગ્સમાં, ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરીંગ્સ, સિલિન્ડ્રીકલ રોલર બેરીંગ્સ અને થ્રસ્ટ બોલ બેરીંગ સૌથી સામાન્ય છે.

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે, અને તે રેડિયલ લોડ અને અક્ષીય લોડને એકસાથે પણ સહન કરી શકે છે.જ્યારે માત્ર રેડિયલ લોડ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્ક કોણ શૂન્ય છે.જ્યારે ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગમાં ખૂબ મોટી રેડિયલ ક્લિયરન્સ હોય છે, ત્યારે તે કોણીય સંપર્ક બેરિંગનું પ્રદર્શન ધરાવે છે અને તે ખૂબ મોટા અક્ષીય ભારને ટકી શકે છે, ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગનું ઘર્ષણ ગુણાંક નાનું હોય છે, અને મર્યાદા રોટેશન સ્પીડ પણ ઊંચી હોય છે.

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ એ ઉપયોગની વિશાળ શ્રેણી સાથે સૌથી પ્રતીકાત્મક રોલિંગ બેરીંગ્સ છે.તે હાઇ-સ્પીડ રોટેશન અને ખૂબ જ હાઇ-સ્પીડ રોટેશન ઑપરેશન માટે યોગ્ય છે, અને તે ખૂબ જ ટકાઉ છે અને તેને વારંવાર જાળવણીની જરૂર નથી.આ પ્રકારના બેરિંગમાં નાના ઘર્ષણ ગુણાંક, ઉચ્ચ મર્યાદા ઝડપ, સરળ માળખું, ઓછી ઉત્પાદન કિંમત અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરવામાં સરળ છે.કદની શ્રેણી અને પરિસ્થિતિમાં ફેરફાર, ચોકસાઇના સાધનો, ઓછા અવાજવાળી મોટર્સ, ઓટોમોબાઇલ, મોટરસાઇકલ અને સામાન્ય રીતે મશીનરી અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા, મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ બેરિંગ્સનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે.મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે, ચોક્કસ માત્રામાં અક્ષીય ભાર પણ સહન કરી શકે છે.

નળાકાર રોલર બેરિંગ, રોલિંગ બોડી એ નળાકાર રોલર બેરિંગનું કેન્દ્રબિંદુ રોલિંગ બેરિંગ છે.નળાકાર રોલર બેરિંગ અને રેસવે રેખીય સંપર્ક બેરિંગ્સ છે.મોટી લોડ ક્ષમતા, મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરવા માટે.રોલિંગ એલિમેન્ટ અને રિંગની કિનાર વચ્ચેનું ઘર્ષણ નાનું છે, જે હાઇ-સ્પીડ ઑપરેશન માટે યોગ્ય છે.રીંગમાં ફ્લેંજ છે કે કેમ તે મુજબ, તેને NU\NJ\NUP\N\NF અને અન્ય સિંગલ-રો બેરિંગ્સ અને NNU\NN અને અન્ય ડબલ-રો બેરિંગ્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

એક નળાકાર રોલર બેરિંગ જેમાં પાંસળી વગરની અંદરની અથવા બહારની રીંગ હોય છે, જેની અંદરની અને બહારની રિંગ્સ એકબીજાની સાપેક્ષ રીતે અક્ષીય રીતે ખસેડવામાં સક્ષમ હોય છે અને તેથી તેનો ઉપયોગ ફ્રી-એન્ડ બેરિંગ તરીકે થઈ શકે છે.આંતરિક રીંગની એક બાજુ અને બહારની રીંગમાં બેવડી પાંસળી હોય છે, અને રીંગની બીજી બાજુએ એક જ પાંસળી સાથે નળાકાર રોલર બેરિંગ હોય છે, જે અમુક હદ સુધી સમાન દિશામાં અક્ષીય ભારનો સામનો કરી શકે છે.સ્ટીલ શીટના પાંજરાનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે, અથવા કોપર એલોયથી બનેલા નક્કર પાંજરા.પરંતુ તેમાંના કેટલાક પોલિમાઇડ બનાવતા પાંજરાનો ઉપયોગ કરે છે.

થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન દરમિયાન થ્રસ્ટ લોડનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તે બોલ રોલિંગ માટે રેસવે ગ્રુવ સાથે ગાસ્કેટ રિંગ્સથી બનેલી છે.કારણ કે રીંગ સીટ પેડ આકારની છે, થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ફ્લેટ બેઝ પેડ પ્રકાર અને સંરેખિત ગોળાકાર સીટ પ્રકાર.વધુમાં, આવા બેરિંગ્સ અક્ષીય લોડનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ રેડિયલ લોડને નહીં.

થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગમાં સીટ રીંગ, શાફ્ટ રીંગ અને સ્ટીલ બોલ કેજ એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે.શાફ્ટની રીંગ શાફ્ટ સાથે મેળ ખાતી હતી, અને સીટની રીંગ શેલ સાથે મેળ ખાતી હતી.થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સ માત્ર અક્ષીય લોડનો એક ભાગ, ઓછી ગતિના ભાગો, જેમ કે ક્રેન હુક્સ, વર્ટિકલ પંપ, વર્ટિકલ સેન્ટ્રીફ્યુજ, જેક્સ, ઓછી ગતિના રિટાર્ડર્સ વગેરે માટે યોગ્ય છે. શાફ્ટ રિંગ, સીટ રિંગ અને બેરિંગની રોલિંગ બોડી. અલગ કરવામાં આવે છે અને અલગથી ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે.

ત્રણ, રોલિંગ બેરિંગ લાઇફ

(1) રોલિંગ બેરિંગ્સના મુખ્ય નુકસાન સ્વરૂપો

થાક સ્પેલિંગ:

રોલિંગ બેરિંગ્સમાં, લોડ બેરિંગ અને સંપર્ક સપાટીની સંબંધિત હિલચાલ (રેસવે અથવા રોલિંગ બોડી સપાટી), સતત લોડને કારણે, પ્રથમ સપાટીની નીચે, અનુરૂપ ઊંડાઈ, ક્રેકનો નબળો ભાગ અને પછી વિકાસ થાય છે. સંપર્ક સપાટી, જેથી મેટલ ફ્લેક સપાટી સ્તર બહાર, બેરિંગ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતા નથી પરિણામે, આ ઘટના થાક spalling કહેવાય છે.રોલિંગ બેરિંગ્સના અંતિમ થાકને ટાળવું મુશ્કેલ છે, હકીકતમાં, સામાન્ય ઇન્સ્ટોલેશન, લુબ્રિકેશન અને સીલિંગના કિસ્સામાં, મોટાભાગના બેરિંગ નુકસાન થાકને નુકસાન છે.તેથી, બેરિંગ્સની સેવા જીવનને સામાન્ય રીતે બેરિંગ્સની થાક સેવા જીવન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

પ્લાસ્ટિક વિરૂપતા (કાયમી વિરૂપતા):

જ્યારે રોલિંગ બેરિંગને વધુ પડતા ભારને આધિન કરવામાં આવે છે, ત્યારે રોલિંગ બોડીમાં પ્લાસ્ટિકની વિકૃતિ અને સંપર્કમાં રોલિંગ થાય છે, અને સપાટીની સપાટી પર રોલિંગ ડેન્ટ ઉત્પન્ન કરે છે, જેના પરિણામે બેરિંગ ચલાવવા દરમિયાન તીવ્ર કંપન અને અવાજ થાય છે.વધુમાં, બેરિંગમાં બાહ્ય વિદેશી કણો, અતિશય અસરનો ભાર અથવા જ્યારે બેરિંગ સ્થિર હોય ત્યારે, મશીનના કંપનને કારણે અને અન્ય પરિબળો સંપર્ક સપાટીમાં ઇન્ડેન્ટેશન પેદા કરી શકે છે.

ઘસારો:

રોલિંગ એલિમેન્ટ અને રેસવેની સંબંધિત હિલચાલ અને ગંદકી અને ધૂળના આક્રમણને કારણે, રોલિંગ એલિમેન્ટ અને સપાટી પર રોલિંગને કારણે ઘસારો થાય છે.જ્યારે વસ્ત્રોની માત્રા મોટી હોય છે, ત્યારે બેરિંગ ક્લિયરન્સ, અવાજ અને કંપન વધે છે, અને બેરિંગની ચાલતી ચોકસાઈ ઓછી થાય છે, તેથી તે કેટલાક મુખ્ય એન્જિનોની ચોકસાઈને સીધી અસર કરે છે.

ચોથું, બેરિંગ ચોકસાઈ સ્તર અને અવાજ ક્લિયરન્સ રજૂઆત પદ્ધતિ

રોલિંગ બેરિંગ્સની ચોકસાઈને પરિમાણીય ચોકસાઈ અને ફરતી ચોકસાઈમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.ચોકસાઇ સ્તર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું છે અને તેને પાંચ સ્તરોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું છે: P0, P6, P5, P4 અને P2.સ્તર 0 થી ચોકસાઈમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, સ્તર 0 ના સામાન્ય ઉપયોગની તુલનામાં પર્યાપ્ત છે, વિવિધ પરિસ્થિતિઓ અથવા પ્રસંગો અનુસાર, ચોકસાઈનું જરૂરી સ્તર સમાન નથી.

પાંચ, વારંવાર બેરિંગ પ્રશ્નો પૂછવામાં આવે છે

(1) બેરિંગ સ્ટીલ

રોલિંગ બેરિંગ સ્ટીલના સામાન્ય રીતે વપરાતા પ્રકારો: ઉચ્ચ કાર્બન કોમ્પ્લેક્સ બેરિંગ સ્ટીલ, કાર્બરાઇઝ્ડ બેરિંગ સ્ટીલ, કાટ પ્રતિરોધક બેરિંગ સ્ટીલ, ઉચ્ચ તાપમાન બેરિંગ સ્ટીલ

(2) ઇન્સ્ટોલેશન પછી બેરિંગ્સનું લુબ્રિકેશન

લુબ્રિકેશનને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ગ્રીસ, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ, સોલિડ લુબ્રિકેશન

લ્યુબ્રિકેશન બેરિંગને સામાન્ય રીતે ચલાવવા માટે, રેસવે અને રોલિંગ સપાટી વચ્ચેના સંપર્કને ટાળવા, ઘર્ષણને ઘટાડી શકે છે અને બેરિંગની અંદર પહેરે છે અને બેરિંગની સેવાનો સમય સુધારી શકે છે.ગ્રીસમાં સારી સંલગ્નતા અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને તાપમાન પ્રતિકાર હોય છે, જે ઉચ્ચ તાપમાનના બેરિંગ્સના ઓક્સિડેશન પ્રતિકારને સુધારી શકે છે અને બેરિંગ્સની સેવા જીવનને વધારી શકે છે.બેરિંગમાં ગ્રીસ વધારે ન હોવી જોઈએ, અને વધારે પડતી ગ્રીસ પ્રતિકૂળ હશે.બેરિંગની ઝડપ જેટલી વધારે છે, તેટલું નુકસાન વધારે છે.જ્યારે ગરમી મોટી હોય ત્યારે બેરિંગને કાર્યરત બનાવશે, વધુ પડતી ગરમીને કારણે નુકસાન થવું સરળ બનશે.તેથી, ખાસ કરીને ગ્રીસને વૈજ્ઞાનિક રીતે ભરવું જરૂરી છે.

છ, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન સાવચેતીઓ

ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, બેરિંગની ગુણવત્તામાં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસવા માટે ધ્યાન આપો, અનુરૂપ ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલને યોગ્ય રીતે પસંદ કરો અને બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે બેરિંગની સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપો.ટેપ કરતી વખતે, નરમાશથી ટેપ કરતી વખતે પણ બળ પર ધ્યાન આપો.ઇન્સ્ટોલેશન પછી બેરિંગ્સ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે કે કેમ તે તપાસો.યાદ રાખો, તૈયારીનું કાર્ય પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, દૂષણને રોકવા માટે બેરિંગને અનપેક કરશો નહીં.